La IA trabajandoen la logística.

Si el TMS tiene API, nos conectamos por ahí. Si no la tiene, usamos un acceso de solo lectura a la base de datos o exportaciones programadas, por ejemplo un fichero de viajes cada hora. Las tarjetas de combustible, los peajes y la telemática entran de la misma forma, desde los portales o los ficheros que los proveedores ya ofrecen.

El sistema cruza los retornos sin carga con los pedidos de tus clientes y con las ofertas que llegan por correo. Solo propone cargas compatibles con el semirremolque, el peso y los tiempos de conducción y descanso del conductor, y la decisión de aceptarlas es siempre de tráfico.

Se quedan en tu infraestructura. Los ficheros del tacógrafo sirven para validar los tiempos de conducción y descanso antes de proponer una carga, con acceso solo para quien lo necesita y registro de quién consultó qué, conforme al RGPD.

Sí. Los viajes de la flota propia entran con los costes reales de cada camión, y los de los subcontratados con el precio pactado y la factura del transportista, para que compares el margen de ambos en la misma ruta.